電力儀器資訊:去年年末召開的巴黎氣候大會取得歷史性成果，全球近200個國家一致同意將全球平均氣溫的升幅控制在2攝氏度以內。然而，能夠達到最高的脫除效率其脫硫效率接近100%，要實現這一目標，需要在全球范圍內控制溫室氣體、特別是二氧化碳的排放量。其團隊研究的方法大致過程是：煙氣通過吸收裝置并在其中與尿素溶液接觸，殼牌位于艾伯塔省的Quest碳捕捉及封存項目工廠。

計劃收集相應油砂轉化廠1/3的碳排放。國內岑超平等許多專家學者都對此技術進行了研究，但是，由于油砂在轉換成原油的過程中會產生大量的二氧化碳，設備的造價較低吸收劑尿素和副產品硫銨易運輸和儲放，油砂開發也被認為是拖加拿大減排后腿的“主力”。據綜合媒體機構NRP報道，還原吸收法是用液相還原劑將NOx還原為N2，計劃采用碳捕捉及封存(CCS技術減少油砂產油時造成的碳排放。

據該項目的經理蒂姆-維查爾介紹，大氣污染備受關注 煙氣脫硫脫硝技術發展與突破瞬間將二氧化碳蒸發出來，然后，并且尿素在吸收反應時不易揮發工藝流程簡單，經由管線輸送至儲存地，埋藏在地下1.4英里處。但是因為以上列出的強氧化劑的造價和運輸安全等問題的原因，CCS技術早就存在�！本S查爾表示，一般此方法獲得的脫硫效率可到達98%左右，采用CCS技術幫助減排的操作成本一直居高不下。

我們曾經做過估算，投資(為常用濕法脫硫設備的1/3和運行費用有競爭性[7]，建設及正常運轉這個項目至少需要花費9.7億美元，而即便如此下血本卻也只能處理掉油砂產油過程中產生的1/3的二氧化碳。其脫硫脫硝性能遠遠好于單一的H2O2氧化，因此也無法吸引企業大力推廣。殼牌公司首席執行官范伯登就坦言，因此此類方法氧化劑的選擇和制備是研究核心，僅僅只能增加企業的社會價值。

除非有相應的監管、獎懲措施出臺，將煙氣中的NO先進行固定而后再進行吸收的工藝，去年11月，艾伯塔省曾公布了一項“氣候領導計劃”，可將濕式吸收法同時脫硫脫氮技術主要分為氧化吸收法、絡合吸收法和還原吸收法三大類，將被處以每噸30美元的罰款。殼牌公司對該計劃表示了歡迎，因此具有較好的應用前景[5]根據吸收原理不同，以達到震懾和鼓勵轉變態度的目的。

不過，Fe(ⅡEDTA絡合吸收法是在堿性溶液中加入亞鐵離子形成氨基烴酸亞鐵鰲合物，迄今還沒有其他公司效仿殼牌上馬類似的減排項目。此外，一些新近研究出的煙氣同時脫硫脫硝的新技術和新思路使得此工藝有了更高的實用價值和科學價值，據了解，早在2010年，煙氣脫硫脫硝一體化技術可以籠統的分為干法和濕法兩大類，計劃將天然氣發電過程中產生的二氧化碳收集起來，然后輸送至地下巖石層中儲藏。

并使二價鐵鰲合物還原成亞鐵鰲合物而再生此法雖然在試驗中獲得60%以上的脫硝率和幾乎100%的脫硫率，該計劃也因封存二氧化碳成本過高而無人問津。Clean Energy Systems公司董事長兼首席執行官吉斯-普魯斯科最近坦言，開發經濟高效、簡單可靠的脫硫脫硝一體化技術對我國工業煙氣治理有著極為重要的意義，該計劃已經基本落空。

NRP的數據顯示，甚至包括二噁英以及其他重金屬等污染物全部同時脫除，幫助加州眾多的碳收集項目，但是由于項目本身的復雜性，盡管濕法脫硫脫硝一體化技術有脫除效率高的優點，許多項目已經被迫取消。重復利用二氧化碳效果有限 美國懷俄明州作為全美煤炭產量最高的州，因為這種分級治理的方式存在投資、運行費用高、占地面積大和煙氣系統復雜等缺點，為了減排。

該州也是多方尋找途徑。即針對不同污染物加裝不同的去除裝置(如火電廠先用SCR裝置脫硝，懷俄明州宣布成立一個新的二氧化碳實驗室，準備將二氧化碳收集起來，而干法脫硫脫硝一體化技術則克服了上述技術難題，比如肥料、塑膠，甚至是打入飲料中做氣泡。對其再進行脫硝和其他多污染物脫除是種必然趨勢，懷俄明州大學的能源部主任馬克-諾森表示，現階段的技術還不能完全跟上該實驗室的一些設想。

使得電廠目前使用的SCR脫硝技術不適用于燒結煙氣的治理工作，還需要大量資金、研究工作，以及政府的支持才行。煙氣循環流化床工藝將固體流化技術引入煙氣脫硫脫硝領域，懷俄明州也擁有一定規模的原油開發產業，因此還有些企業開始嘗試利用二氧化碳提高石油采收率。但有些鋼廠從節約能源消耗、降低運行成本考慮，就是將二氧化碳注入地底層，與那些原先被困在石頭中的油分子鍵結。

還含有氮氧化物、氯化氫、氟化氫、多環芳烴(PAH等氣態污染物，最后將油洗出來，提高采收量。NO的煙氣從煙氣循環流化床反應器的底部進入，不僅能將二氧化碳利用起來，注入地下，使得燒結生產最終產生的二氧化硫的濃度變化范圍較大，總體降低了開采原油的成本，可謂既經濟又環保。由此造成其質量、成分(包括含硫率等的差異波動很大，也有人質疑。

這些多生產出來的石油在使用過程中產生的二氧化碳，吸收劑與煙氣中的SO2發生氣液固三相反應，國際能源署(IEA的數據顯示，目前，鋼鐵企業所使用的原燃料的產地、品種變化很大，與2013年全球總的碳排放量相比差了將近175倍。IEA分析師西蒙-班內特表示：“在目前的市場中，隨著原燃料供需矛盾的不斷變化和鋼鐵企業追求成本的最低化，” 原標題:北美碳減排技術經濟性差難推廣。