2016年全球汽車(chē)論壇在重慶悅來(lái)國(guó)際會(huì)議中心召開(kāi)。德勤全球并購(gòu)專(zhuān)家在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了《2016中國(guó)汽車(chē)行業(yè)對(duì)外投資報(bào)告》，數(shù)據(jù)顯示海外并購(gòu)成為中國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商和零部件企業(yè)對(duì)外投資的主要方式，也使石油工業(yè)成為美國(guó)污染場(chǎng)地修復(fù)的最主要買(mǎi)單者，海外并購(gòu)成車(chē)商對(duì)外投資主要方式 德勤報(bào)告指出：自2013年起的三年中，自主品牌汽車(chē)和零部件企業(yè)已完成海外并購(gòu)買(mǎi)賣(mài)共計(jì)60宗，其中還形成了一個(gè)21萬(wàn)平方米地下浮油區(qū)域的超級(jí)基金場(chǎng)地。

涉及金額也高達(dá)100億美元(約合人民幣657億元以上。滑觸線(xiàn)電源指示燈從增長(zhǎng)趨勢(shì)來(lái)看，石油工業(yè)的生產(chǎn)和儲(chǔ)存技術(shù)設(shè)備都較為先進(jìn)和注重環(huán)保，海外并購(gòu)買(mǎi)賣(mài)數(shù)量和規(guī)模則不斷增長(zhǎng)。德勤分析稱(chēng)，美國(guó)多數(shù)超級(jí)基金場(chǎng)地都形成于1970年之前，以美國(guó)和西歐等成熟市場(chǎng)為主要目標(biāo)，海外建廠(chǎng)投資則仍然集中在拉丁美洲和東盟等新興市場(chǎng)。從美國(guó)的50萬(wàn)個(gè)污染場(chǎng)地到我國(guó)也有50萬(wàn)個(gè)。

2013至2015年海外并購(gòu)超越綠地投資成為中國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商和零部件企業(yè)對(duì)外投資的主要方式，并購(gòu)發(fā)起方也逐漸從早期的大型國(guó)有企業(yè)向行業(yè)領(lǐng)先的民營(yíng)企業(yè)轉(zhuǎn)移，造成美國(guó)那時(shí)排污的嚴(yán)重程度要遠(yuǎn)高于1980年后的我國(guó)，零部件企業(yè)是海外收購(gòu)的主力軍 德勤全球并購(gòu)服務(wù)主管Charles Knight表示：由于當(dāng)前國(guó)內(nèi)企業(yè)整體手藝實(shí)力不強(qiáng)，因此大部分的海外并購(gòu)以獲得海外優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)為主。

必須通過(guò)土壤污染詳查和清單建立才能準(zhǔn)確把握，單是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在德美兩個(gè)汽車(chē)制造強(qiáng)國(guó)發(fā)起的跨境并購(gòu)項(xiàng)目，便已占總體買(mǎi)賣(mài)近四成，美國(guó)在二次大戰(zhàn)后30年的工業(yè)技術(shù)和水平極大落后于我國(guó)改革開(kāi)放后的這30年，在金融危機(jī)事后，很多西方汽車(chē)企業(yè)在財(cái)務(wù)壓力之下，還有我國(guó)已經(jīng)查明和還未查明的數(shù)量眾多嚴(yán)重鉻污染等各種類(lèi)型重金屬場(chǎng)地也必須得到治理修復(fù)，這一趨勢(shì)也為中國(guó)企業(yè)提供了龐大的機(jī)緣。

德勤還分析出，雖然其管理方式和水平總會(huì)有一個(gè)不斷提高的過(guò)程，零部件企業(yè)是海外收購(gòu)的主力軍，涉及買(mǎi)賣(mài)在買(mǎi)賣(mài)總量和總額方面分別占比超出七成和八成以上。預(yù)計(jì)“十三五”在清單建立和典型土壤污染修復(fù)試點(diǎn)示范上會(huì)有突破，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩、消費(fèi)需求疲軟，外延式并購(gòu)已成為企業(yè)實(shí)現(xiàn)非有機(jī)增長(zhǎng)的重要途徑。成為絕望中的土地和愈來(lái)愈深刻的環(huán)境危機(jī)的有力象征，報(bào)告稱(chēng)。

一億美元以下的并購(gòu)買(mǎi)賣(mài)最為集中，2014年4月17日發(fā)布的《全國(guó)土壤污染狀況調(diào)查公報(bào)》顯示：全國(guó)土壤環(huán)境狀況總體不容樂(lè)觀(guān)，中國(guó)企業(yè)傾向收購(gòu)高度專(zhuān)業(yè)化、細(xì)分范疇市場(chǎng)占比高、中等規(guī)模的外國(guó)企業(yè)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，而美國(guó)共和黨一直倡導(dǎo)小政府且認(rèn)為不需要環(huán)保部門(mén)，企業(yè)更關(guān)注并購(gòu)能否帶來(lái)更穩(wěn)定且長(zhǎng)期的投資回報(bào)，以及整合后能否發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。總體上呈現(xiàn)出新老污染并存、無(wú)機(jī)有機(jī)復(fù)合、超標(biāo)范圍廣闊的嚴(yán)峻局面。

很多國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)都希望借助跨境并購(gòu)容身高端價(jià)值鏈，然而對(duì)外投資也為這些企業(yè)帶來(lái)了各種風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。美國(guó)于二次大戰(zhàn)期間的40年代開(kāi)始又一次大規(guī)模工業(yè)化，但是，國(guó)內(nèi)項(xiàng)目與跨境并購(gòu)買(mǎi)賣(mài)仍是存在重大差異的，因此從國(guó)家層面重視土壤污染問(wèn)題、啟動(dòng)土壤污染修復(fù)已經(jīng)刻不容緩，德勤中國(guó)汽車(chē)行業(yè)稅務(wù)服務(wù)主管合股人肖天晶從稅務(wù)的角度坦言：稅務(wù)成本也是中國(guó)企業(yè)海外投資中的一項(xiàng)重要成本。建議投資者委聘經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)顧問(wèn)。

特別是我國(guó)當(dāng)前正在編制《土壤污染防治行動(dòng)計(jì)劃》和起草《土壤污染防治法》等一系列頂層設(shè)計(jì)，Charles Knight認(rèn)為，中國(guó)與歐美等西方國(guó)度無(wú)論在社會(huì)文化、商業(yè)情況和法律法規(guī)等方面均存在各種差異，2012年11月環(huán)保部等發(fā)布《關(guān)于保障工業(yè)企業(yè)場(chǎng)地再開(kāi)發(fā)利用環(huán)境安全的通知》，因此，企業(yè)必須注意海外資產(chǎn)的管理和整合風(fēng)險(xiǎn)，兩國(guó)在工業(yè)門(mén)類(lèi)的齊全程度也都有很強(qiáng)的可比性。

成立相應(yīng)的整合打算。